 |
Willow Laboratories - My Blog
Willow Laboratories
Related to country: United States
available in: (original) | | | | | | | | |
|
I am a conservationist, not an environmentalist. I enjoy the outdoors, detest politics and like to fire guns. The few things I know about environmentalists are from their press releases. Until now, no hybrid fit into my life. They are, for all intents and purposes, neat little suburban vehicles that collectively fail to express my inner ruggedness. Hybrids signify an emasculated version of our kinder, gentler and greener transportation future. They are what people drive to book club or take on weekend treks searching for antiques. Some call them chic machines, when, really, they're just chick mobiles. The clear, obvious and consistent answer is Mustang enthusiasts. It doesn’t matter if the car only came with three wheels and a missing door, so long as a V8 is under the hood, pony-partial patrons would still buy it. But the not so clear and obvious answer is someone looking for a sporty, attractive rear-wheel-drive coupe powered by a V8 who would never in a million years ever even consider a Mustang because of its historically bad quality reputation and seemingly unshakable mullethead stigma. Our week with the new Mustang was far too short. It’s without question the car that was hardest to part with. We still dream about the raucous growl of full-throttle stomps and the aggressive looks in Grabber Blue which generated countless stop-and-chats and thumbs-up on the open road. Not only did this car make us feel special because it’s preproduction, but it made us feel good because it’s a quality product with an iconic American badge that’s made in North America. Let’s hope Ford can make it through the financial maelstrom intact, because if they do, the glory days will be upon us once again. willow laboratories cars: The sleek exterior of the 2009 Audi A4 2.0T will no doubt be a selling point for many consumers. Inside, the dashboard layout is busy but attractive, with comprehensive red cockpit illumination at night. Materials quality is class-competitive but not extraordinary — for example, the tacky silver-painted plastic around the display screen and instrument panel looks as if it were lifted from a bare-bones Subaru. Our tester's speedometer and tachometer needles were slightly misaligned at rest, and the gap between the center console's wood and plastic sections was a bit ragged, but build quality was solid overall. Like our long-term A4 Avant, this A4 doesn't like pedal overlap and stumbles off the line if there's too much of it. That said, I tried every combo of "Dynamic" ESP off, and D, S or M shift modes, and I cannot explain why this sedan is marginally slower than the Avant. It's still remarkably quick and still upshifts -- very hard -- about 500-1,000 rpm shy of redline at WOT. willow laboratories cars news willow laboratories willow laboratories cars Once we made the decision to opt for the Avant version of the new 2009 Audi A4 instead of the sedan, Audi made a few decisions for us because the wagon is only available in a certain configuration. First is the drivetrain; the Avant is only available with all-wheel drive. Audi's Quattro system is largely the same as it has been in years past, but the front differential and the torque converter have switched places, a measure that allows the engine to be placed farther back in the engine compartment, improving the balance of the weight distribution. And on the topic of torque converters, every A4 Avant in the U.S. has one, because only the ZF-built six-speed automatic transmission is available. That means no six-speed manual (available on the sedan), while no A4 in any body style uses the dual-clutch (S tronic in Audispeak) transmission. Even front-wheel-drive 2.0T sedans are available only with Multitronic, similar to a continuously variable transmission (CVT). blog willow laboratories willow laboratories cars: As a single friend of mine once told me, "It doesn't matter how smart, funny, or well-mannered the person at the end of the bar is; if they aren't attractive enough to cause a stir, they are probably going to spend the night alone." From the reaction we've received on the road with our test car, we're fairly certain that this A4 won't be spending too many quiet nights at home. Like the cute, vivacious blonde you remember from your freshman year, the Audi A4 is wearing the latest clothes from the coolest stores. Its airy greenhouse sits like a cool pair of shades atop the A4's broad shoulders and well-rounded rump. Its strong nose extends out to the car's playfully grinning front end. The no-nonsense 5-spoke alloy wheels lend an air of serious sophistication to the A4, but we all know that this car will be the life of the party at fraternity blowouts. Unlike many cars, the A4 is able to incorporate functionality into its striking design. The A4's greenhouse gives passengers the impression that they are riding in larger car than they really are. The car's high roofline and wide doors make it easier to climb in and out of the A4 than most of its competition. The Audi's short front and rear overhangs make parallel parking the A4 a breeze. The deep trunk, which lends the car that beautifully bubbly rear-end, makes loading and unloading groceries into the A4 a back-saving operation. willow laboratories news But the Mustang isn’t just a straight line machine. Sure, it still has a solid rear axle, a gratifying 5-speed manual tranny and that visceral, neck-jerking kick when you floor it at 4,000 rpms - which lifts the front end like a boat under full throttle - but the suspension improvements have actually made the stock GT respectably adept in the twisties. With the stock, Mustang-specific 18? Pirelli P-Zero Nero all-season tires, turn-in is accurate with a classic hint of understeer, which can easily be remedied to slight oversteer by throttle adjustment. There is some noticeable body roll, but overall, out-of-the-box handling is impressive, and it wouldn’t take much tweaking to make the new Mustang a track star.
Laboratoires de saule
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
Je suis un protecteur de la nature, pas un écologiste. J'apprécie l'extérieur, déteste la politique et l'aime mettre le feu à des pistolets. Les quelques choses que je connais des écologistes sont de leurs communiqués de presse. Jusqu'ici, aucun hybride adapté dans ma vie. Ils sont, à toutes fins pratiques, de petits véhicules suburbains ordonnés qui collectivement n'expriment pas ma rugosité intérieure. Les hybrides signifient une version émasculée de notre futur plus aimable, plus doux et plus vert de transport. Sont ils ce que les gens conduisent au club de livre ou prennent sur des voyages de week-end recherchant des antiquités. Certains les appellent les machines chics, quand, vraiment, ils sont les mobiles justes de poussin. À réponse claire, évidente et conformée est des fervents de mustang. Il n'importe pas si la voiture venait seulement avec trois roues et une porte absente, à condition qu'un V8 soit sous le capot, les patrons poney-partiels achat immobile il. Mais la réponse pas aussi claire et évidente est quelqu'un qui recherche un sportif, attrayant arrière-roue-conduisez le coupe actionné par un V8 qui en million d'ans ne considérerait jamais toujours même un mustang en raison de sa réputation historiquement mauvaise de qualité et stigmate apparemment unshakable de mullethead. Notre semaine avec le nouveau mustang était trop courte lointain. Il est indiscutable la voiture avec laquelle il était le plus difficile de partie. Nous rêvons toujours du grondement rauque de la plein-commande de puissance frappe du pied et les regards agressifs dans le bleu d'agrippeur qui a produit d'innombrable arrêter-et-cause et des pouces-vers le haut sur la route ouverte. Non seulement cette voiture a-t-elle rendu nous la sensation spéciale parce que c'est preproduction, mais il a rendu nous la sensation bonne parce que c'est un produit de qualité avec un insigne américain iconique qui est fabriqué en Amérique du Nord. Espérons que Ford peut le rendre par le tourbillon financier intact, parce que s'ils, les jours de gloire seront sur nous de nouveau. voitures de laboratoires de saule: L'extérieur lisse d'Audi 2009 A4 2.0T ne veulent aucun doute soit un point de vente pour beaucoup de consommateurs. À l'intérieur de, la disposition de tableau de bord est occupée mais attrayante, avec l'illumination rouge complète d'habitacle la nuit. La qualité de matériaux est classe-concurrentielle mais non extraordinaire - par exemple, le plastique argent-peint visqueux autour de l'écran de visualisation et des regards de tableau de bord comme si elle ont été soulevées et d'un squelette ambulant Subaru. Des aiguilles du tachymètre et du tachymètre de notre appareil de contrôle ont été légèrement alignées mal au repos, et l'espace entre le bois de la console centrale et les sections de plastique était un peu loqueteux, mais la qualité de construction était combinaison pleine. Comme notre A4 à long terme Avant, cet A4 n'aime pas le chevauchement de pédale et ne trébuche pas outre de la ligne s'il y a trop de lui. Que dit, j'ai jugé chaque modes combo de « dynamique » PARTICULIÈREMENT au loin, et de D, de S ou de M de décalage, et moi ne peut pas expliquer pourquoi cette berline est marginalement plus lente que l'Avant. C'est toujours remarquablement rapide et toujours des passages ascendants -- très dur -- environ 500-1.000 t/mn timides du redline à WOT. voitures de laboratoires de saule laboratoires de saule de nouvelles voitures de laboratoires de saule Une fois que nous prenions la décision pour opter pour la version d'Avant de nouvel Audi 2009 A4 au lieu de la berline, Audi a pris quelques décisions pour nous parce que le chariot est seulement disponible dans une certaine configuration. Est d'abord la boîte de vitesse ; l'Avant est seulement disponible avec la commande all-wheel. Le système de Quattro d'Audi est en grande partie identique après lequel il a eu lieu en années, mais le différentiel avant et le convertisseur de couple ont commuté des endroits, une mesure qui permet au moteur d'être plus lointain placé dans le compartiment réacteur, améliorant l'équilibre de la distribution de poids. Et sur la matière des convertisseurs de couple, chaque A4 Avant aux États-Unis a un, parce que seulement la transmission automatique ZF-construite de six-vitesse est disponible. Cela ne signifie aucun manuel de six-vitesse (disponible sur la berline), alors qu'A4 dans n'importe quelle carrosserie n'emploie pas la transmission du duel-embrayage (S tronic dans Audispeak). Avant-roue-conduisez même les berlines 2.0T sont disponibles seulement avec Multitronic, semblable à une transmission sans interruption variable (CVT). laboratoires de saule de blog voitures de laboratoires de saule: En tant qu'ami à moi simple m'a par le passé dit, « il n'importe pas comment futé, drôle, ou well-mannered la personne à l'extrémité de la barre est ; s'ils ne sont pas assez attrayants pour causer une agitation, ils vont probablement passer seule la nuit. « De la réaction que nous avons reçue sur la route avec notre voiture d'essai, nous sommes assez certains que cet A4 ne passera pas trop de nuits tranquilles à la maison. Comme la blonde mignonne et vivace que vous vous rappelez de votre année d'étudiant de première année, Audi A4 porte les derniers vêtements des magasins les plus frais. Sa serre chaude bien aérée se repose comme une paire fraîche de nuances placé sur les larges épaules d'A4 et la culotte bien-arrondie. Son nez fort se prolonge dehors à la voiture grimaçant par espièglerie l'embout avant. L'aucun-non-sens 5 roues d'alliage de rai prêtent un air de la sophistication sérieuse à l'A4, mais nous tous savons que cette voiture sera la vie de la partie aux éruptions de fraternité. À la différence de beaucoup de voitures, l'A4 peut incorporer la fonctionnalité à sa conception saisissante. La serre chaude d'A4 donne à des passagers l'impression qu'ils montent dans une plus grande voiture qu'ils sont vraiment. Le haut roofline et les portes larges de la voiture le facilitent pour s'élever dans et hors de l'A4 que la majeure partie de sa concurrence. Les surplombs avant de l'Audi et arrière courts font à stationnement parallèle l'A4 une brise. Le tronc profond, qui prête la voiture qui admirablement a posteriori pétillant, transforme le chargement et épicerie de déchargement en l'A4 une opération d'en arrière-économie. nouvelles de laboratoires de saule Mais le mustang n'est pas simplement une ligne droite machine. Sûr, il a toujours un essieu arrière plein, des 5 coups-de-pied tranny de vitesse et ces viscéraux, cou-lançants manuels de gratification quand vous le parquetez à 4.000 rpms - qui soulève l'embout avant comme un bateau sous la pleine commande de puissance - mais les améliorations de suspension ont rendu réellement les actions GT honorablement versées dans les twisties. Avec les actions, 18 Mustang-spécifiques ? Les pneus de tout-saison de Pirelli P-Zero Nero, turn-in est précis avec un conseil classique de sous-vireur, qui peut facilement être remédié à au léger oversteer par l'ajustement de commande de puissance. Il y a un certains roulement apparent de corps, mais global, la manipulation de dehors-de-le-boîte est impressionnante, et elle ne prendrait pas tordre beaucoup pour faire au nouveau mustang une voie tenir le premier rôle.
Laboratorios del sauce
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Soy conservationist, no ecologista. Gozo del aire libre, detesto política y tengo gusto de encender los armas. Las pocas cosas que sé sobre ecologistas son de sus lanzamientos de prensa. Hasta este momento, ningún híbrido cabido en mi vida. Son, para todos los efectos, los pequeños vehículos suburbanos aseados que no pueden colectivamente expresar mi aspereza interna. Los híbridos significan una versión emasculated de nuestro futuro más bueno, más apacible y más verde del transporte. Son lo que conduce la gente al club del libro o la toma el fin de semana emigra buscar para antigüedades. Algunos los llaman las máquinas elegantes, cuando, realmente, son móviles justos del polluelo. La respuesta clara, obvia y constante es entusiastas del Mustang. No importa si el coche viniera solamente con tres ruedas y una puerta que falta, siempre y cuando un V8 está debajo de la capilla, los patrón potro-parciales compra inmóvil él. Pero la respuesta no tan clara y obvia es alguien que busca un deportivo, atractivo posterior-rueda-conduzca el coupe accionado por un V8 que nunca en millón de años siempre incluso consideraría un Mustang debido a su reputación históricamente mala de la calidad y estigma aparentemente unshakable del mullethead. Nuestra semana con el Mustang nuevo era demasiado corta lejano. Es indiscutible el coche con el cual era el más duro de parte. Todavía soñamos sobre el gruñido raucous de los stomps de la lleno-válvula reguladora y las miradas agresivas en el azul del Grabber que generó incontable parar-y-charlan y los pulgares-para arriba en el camino abierto. No sólo este coche hizo nos la sensación especial porque es preproduction, pero hizo nos sentir bien porque es un producto de calidad con una divisa americana iconic que se haga en Norteamérica. Esperemos Ford puede hacerlo a través del maelstrom financiero intacto, porque si lo hacen, los días de la gloria estarán sobre nosotros de nuevo. coches de los laboratorios del sauce: El exterior liso del Audi 2009 A4 2.0T no quiere ninguna duda sea un punto de venta para muchos consumidores. Dentro de, la disposición del tablero de instrumentos es ocupada pero atractiva, con la iluminación roja comprensiva de la carlinga en la noche. La calidad de los materiales es clase-competitiva pero no extraordinaria - por ejemplo, el plástico plata-pintado pegajoso alrededor de la pantalla de visualización y las miradas del tablero de instrumentos como si fuera levantada de un bare-bones Subaru. Las agujas del velocímetro y del tacómetro de nuestro probador fueron alineadas mal levemente en descanso, y el boquete entre la madera de la consola de centro y las secciones del plástico era un pedacito desigual, pero la calidad de la estructura era guardapolvo sólido. Como nuestro A4 a largo plazo Avant, este A4 no tiene gusto de traslapo del pedal y no tropieza de la línea si hay demasiado de él. Que dicho, intenté cada modos de la cambio, y me combo de “dinámico” ESPECIALMENTE apagado, y de D, de S o de M no puede explicar porqué este sedán es marginal más lento que el Avant. Sigue siendo notable rápido y aún upshifts -- muy difícilmente -- cerca de 500-1.000 RPM tímidas de redline en WOT. coches de los laboratorios del sauce laboratorios del sauce de las noticias coches de los laboratorios del sauce Una vez que tomáramos la decisión para optar por la versión de Avant del Audi nuevo 2009 A4 en vez del sedán, Audi tomó algunas decisiones para nosotros porque el carro está solamente disponible en cierta configuración. Primero está el drivetrain; el Avant está solamente disponible con la impulsión all-wheel. El sistema de Quattro de Audi es en gran parte igual más allá de las cuales ha sido en años, pero el diferencial delantero y el convertidor del esfuerzo de torsión han cambiado los lugares, una medida que permite que el motor sea parte posteriora más lejana puesta en el compartimiento del reactor, mejorando el equilibrio de la distribución del peso. Y en el asunto de los convertidores del esfuerzo de torsión, cada A4 Avant en los E.E.U.U. tiene uno, porque solamente la transmisión automática ZF-construida de la seis-velocidad está disponible. Eso no significa ningún manual de la seis-velocidad (disponible en el sedán), mientras que ningún A4 en cualquier carrocería utiliza la transmisión del dual-embrague (S tronic en Audispeak). Incluso delantero-rueda-conduzca los sedánes 2.0T están disponible solamente con Multitronic, similar a una transmisión continuamente variable (CVT). laboratorios del sauce del blog coches de los laboratorios del sauce: Como solo amigo el míos una vez me dijo, “no importa cómo es elegante, divertido, ni well-mannered a persona en el extremo de la barra es; si no son bastante atractivos causar un revolvimiento, van probablemente a pasar la noche solamente. “De la reacción que hemos recibido en el camino con nuestro coche de la prueba, estamos bastante seguros que este A4 no pasará demasiadas noches reservadas en el país. Como el rubio lindo, vivacious usted recuerda a partir de su año del estudiante de primer año, el Audi A4 está usando las ropas más últimas de los almacenes más frescos. Su invernadero airy se sienta como un par fresco de cortinas encima de los amplios hombros de A4 y de la grupa bien-redondeada. Su nariz fuerte extiende hacia fuera al coche que hace muecas juguetónamente el extremo delantero. El ninguno-absurdo 5 ruedas de la aleación del rayo presta un aire de la sofisticación seria al A4, pero todos sabemos que este coche será la vida del partido en los escapes de la fraternidad. Desemejante de muchos coches, el A4 puede incorporar funcionalidad en su diseño llamativo. El invernadero de A4 da a pasajeros la impresión que están montando en un coche más grande que ellos realmente está. El roofline alto y las puertas anchas del coche hacen más fácil subir dentro y fuera del A4 que la mayor parte de su competición. Las proyecciones delanteras del Audi y posteriores cortas hacen estacionamiento paralelo el A4 una brisa. El tronco profundo, que presta el coche que maravillosamente a posteriori bubbly, hace el cargamento y tienda de comestibles el descargar en el A4 una operación del detrás-ahorro. noticias de los laboratorios del sauce Pero el Mustang no es justo una línea recta máquina. Seguro, todavía tiene un eje trasero sólido, 5 retrocesos tranny de la velocidad y esos viscerales, cuello-que mueven de un tirón manuales de satisfacción cuando usted lo suela en 4.000 rpms - que levante el extremo delantero como un barco debajo de la válvula reguladora llena - pero las mejoras de la suspensión realmente han hecho la acción GT respetablemente perita en los twisties. ¿Con la acción, 18 Mustang-específicos? Los neumáticos de la todo-estación de Pirelli P-Zero Nero, turn-in son exactos con una indirecta clásica del understeer, que se puede remediar fácilmente al oversteer leve por el ajuste de la válvula reguladora. Hay algún rodillo sensible del cuerpo, pero total, la dirección de la hacia fuera-de--caja es impresionante, y no tomaría mucho pellizcar para hacer el Mustang nuevo una estrella de la pista.
Laboratori del salice
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Sono un conservationist, non un ecologo. Godo l'aria aperta, detesto la politica e gradisco infornare le pistole. Le poche cose che conosco circa gli ecologhi provengono dai loro comunicati stampa. Finora, nessun ibrido inserito nella mia vita. Sono, a tutti gli effetti, veicoli suburbani piccoli accurati che non riescono collettivamente ad esprimere la mia irregolarità interna. Gli ibridi indicano una versione emasculated del nostro futuro più gentile, più delicato e più verde del trasporto. Sono che cosa la gente guida al randello del libro o prende sui viaggi di fine settimana che cercano gli oggetti d'antiquariato. Alcuni li denominano macchine chic, quando, realmente, sono mobiles giusti del pulcino. La risposta libera, evidente e costante è entusiasti del Mustang. Non importa se l'automobile venisse soltanto con tre rotelle e un portello mancante, a condizione che un V8 sia sotto il cappuccio, patroni pony-parziali buy tranquillo esso. Ma la risposta non così chiara ed evidente è qualcuno che cerca uno sporty, attraente posteriore-rotella-guidi il coupe alimentato da un V8 che durante milione anni mai persino non considererebbe mai un Mustang a causa della relativi reputazione storicamente difettosa di qualità e stigma apparentemente unshakable del mullethead. La nostra settimana con il nuovo Mustang era troppo corto lontano. È indiscutibile l'automobile che era il più duro da parte con. Ancora sogniamo del ringhio raucous degli stomps della pieno-valvola a farfalla e gli sguardi aggressivi nell'azzurro del Grabber che ha generato countless arrest-e-chiacchiera e pollici-in su sulla strada aperta. Non solo questo automobile ha reso noi il tatto speciale perché è preproduction, ma ha reso noi il tatto buon perché è un prodotto di qualità con un distintivo americano iconic che è fatto in America del Nord. Speriamo che Ford possa renderlo attraverso il maelstrom finanziario intatto, perché se, i giorni di glory saranno ancora una volta su noi. automobili dei laboratori del salice: L'esterno lucido del Audi 2009 A4 2.0T non vuole dubbio è un punto di vendita per molti consumatori. All'interno di, la disposizione del cruscotto è occupata ma attraente, con illuminazione rossa completa della cabina di guida alla notte. La qualità dei materiali è codice categoria-competitiva ma non straordinaria - per esempio, la plastica argento-verniciata viscosa intorno allo schermo di visualizzazione e sguardi quadro portastrumenti come se sia stata alzata da un bare-bones Subaru. Gli aghi del tachimetro e del tachimetro del nostro tester sono stati allineati un po'a riposo e lo spacco fra il legno della sezione comandi concenta e le sezioni della plastica era un po ragged, ma la qualità di configurazione era camice solido. Come il nostro A4 di lunga durata Avant, questo A4 non gradisce la sovrapposizione del pedale e non inciampa fuori della linea se ci è troppo di esso. Che detto, lo ho provato ogni modi dello spostamento e combinati “di dinamico„ PARTICOLARMENTE fuori e di D, di S o di m. non può spiegare perchè questo sedan è marginalmente più lento del Avant. È ancora notevolmente rapido ed ancora upshifts -- molto duro -- circa 500-1.000 giri/min. timidi del redline a WOT. automobili dei laboratori del salice laboratori del salice di notizie automobili dei laboratori del salice Una volta che prendessimo la decisione per optare per la versione di Avant di nuovo Audi 2009 A4 anziché il sedan, Audi ci ha preso alcune decisioni per perché il vagone è soltanto disponibile in una determinata configurazione. In primo luogo è il drivetrain; il Avant è soltanto disponibile con azionamento all-wheel. Il sistema di Quattro del Audi è in gran parte lo stesso come abbia avuto luogo durante gli anni oltre, ma il differenziale anteriore ed il convertitore di coppia di torsione hanno commutato i posti, una misura che permette che il motore sia parte posteriore più lontana disposta nello scompartimento di motore, migliorante l'equilibrio della distribuzione del peso. E sul soggetto dei convertitori di coppia di torsione, ogni A4 Avant negli Stati Uniti ha uno, perché soltanto la trasmissione automatica ZF-costruita di sei-velocità è disponibile. Quello non significa manuale di sei-velocità (disponibile sul sedan), mentre nessun A4 in tutto il di carrozzeria usa la trasmissione della doppio-frizione (S tronic in Audispeak). Anche anteriore-rotella-guidi i sedans 2.0T sono disponibile soltanto con Multitronic, simile ad una trasmissione continuamente variabile (CVT). laboratori del salice del blog automobili dei laboratori del salice: Come singolo amico di mine una volta mi ha detto, “non importa quanto astuto, divertente, o well-mannered la persona all'estremità della barra è; se non sono abbastanza attraenti causare una mescolatura, probabilmente stanno andando spendere la notte da solo. “Dalla reazione che abbiamo ricevuto sulla strada con il nostro automobile della prova, proveniamo ragionevolmente sicuri che questo A4 non spenderà troppe notti calme nel paese. Come il biondo cute e vivacious vi ricordate di dal vostro anno di matricola, il Audi A4 state portando gli ultimi vestiti dai depositi più freddi. La relativa serra airy si siede come un accoppiamento freddo delle tonalità in cima alle vaste spalle di A4 ed alla groppa bene-arrotondata. Il relativo naso forte si estende fuori fino l'automobile che ghigna playfully l'estremità anteriore. L'nessun-assurdità 5 rotelle della lega dello spoke presta un'aria di sofisticazione seria al A4, ma tutti sappiamo che questo automobile sarà la durata del partito agli scoppi della classe. Diverso di molti automobili, il A4 può comprendere la funzionalità nel relativo disegno notevole. La serra di A4 dà a passeggeri l'impressione che stanno guidando in più grande automobile che realmente è. L'alto roofline ed i portelli larghi dell'automobile lo rendono più facile arrampicarsi dentro e fuori dal A4 che la maggior parte della relativa concorrenza. Le sporgenze anteriore del Audi e posteriore corte rendono a parcheggio parallelo il A4 una brezza. Il tronco profondo, che presta l'automobile che in modo bello a posteriori bubbly, trasforma il caricamento e drogheria di scarico il A4 un funzionamento di indietro-saving. notizie dei laboratori del salice Ma il Mustang non è giusto una linea retta macchina. Sicuro, ancora ha un asse posteriore solido, lle 5 scosse tranny di velocità e quelle viscerali, collo-spingenti manuali compiacentesi quando lo pavimentate a 4.000 rpms - che alza l'estremità anteriore come una barca sotto la valvola a farfalla piena - ma i miglioramenti della sospensione realmente hanno reso le azione GT respectably adept nei twisties. Con le azione, 18 Mustang-specifici? Le gomme di tutto-stagione di Pirelli P-Zero Nero, turn-in è esatte con un suggerimento classico di understeer, che può essere rimediato facilmente a oversteer leggero tramite registrazione della valvola a farfalla. Ci è qualche rullo notevole del corpo, ma generale, il maneggiamento della fuori-de--scatola è impressionante e non prenderebbe molto tweaking per rendere al nuovo Mustang una stella della pista.
Weide-Labors
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Ich bin ein Naturschützer, nicht ein ökologe. Ich genieße das Freien, verabscheue Politik und mag Gewehren abfeuern. Die wenigen Sachen, die ich über ökologen kenne, sind von ihren Pressekommuniquã#s. Bis jetzt kein Mischling gepaßt in mein Leben. Sie sind in jeder Hinsicht ordentliche kleine Vorstadtträger, die zusammen meine innere Rauhheit ausdrücken nicht können. Mischlinge bedeuten eine entmannte Version unserer freundlicheren, leichteren und grüneren Transportzukunft. Sie sind, was Leute zur Buchverein fahren oder auf den Wochenende Treks nehmen, die nach Antiken suchen. Einige nennen sie chic Maschinen, wenn wirklich sie gerechte Kükenmobiles sind. Die freie, offensichtliche und gleichbleibende Antwort ist Mustangenthusiasten. Es macht nicht aus, wenn das Auto nur mit drei Rädern und einer fehlenden Tür, solange ein V8 unter der Haube ist, Pony-teilweise Gönner wurde ruhiger Kauf es kam. Aber die nicht so freie und offensichtliche Antwort ist jemand, die nach sporty sucht, attraktiv hinter-Rad-fahren Sie das coupe, das durch ein V8 angetrieben wird, das nie in Million Jahren überhaupt sogar einen Mustang wegen seines historisch schlechten Qualitätsrenommees und scheinbar unerschütterlichen mullethead Schande betrachten würde. Unsere Woche mit dem neuen Mustang war weites zu kurzes. Es ist ohne Frage das Auto, dem am härtesten zu zerteilen mit war. Wir träumen noch über das rauhe Knurren von Volldrossel stomps und die konkurrenzfähigen Blicke im Grabscher-Blau, das unzähliges erzeugte, stoppen-und-plaudert und Daumen-oben auf der geöffneten Straße. Nicht nur bildete dieses Auto uns Gefühl speziell, weil es preproduction ist, aber es bildete uns Gefühl gut, weil es ein Qualitätsprodukt mit einem iconic amerikanischen Abzeichen ist, das in Nordamerika hergestellt wird. Lassen Sie uns hoffen, daß Ford es durch das finanzielle maelstrom intakt bilden kann, weil, wenn sie, die Ruhmtage nach uns noch einmal sind. Weidelaborautos: Das glatte äußere des Audi 2009 A4 2.0T willt keinen Zweifel ist ein verkaufender Punkt für viele Verbraucher. Innerhalb, ist der Armaturenbrettplan beschäftigt aber, mit kompletter roter Cockpitablichtung nachts attraktiv. Materialqualität ist Kategorie-konkurrierend aber - z.B., der klebrige Silber-gemalte Plastik um den Anzeigeschirm und Instrumentenbrettblicke nicht außerordentlich, als ob sie von einem Gerippe Subaru angehoben wurde. Geschwindigkeitsmesser- und Tachometernadeln unserer Prüfvorrichtung wurden etwas im Ruhezustand falsch ausgerichtet, und der Abstand zwischen der Mitteldem holz konsole und den Plastikabschnitten war- eine zackige Spitze, aber Bauqualität war festes Gesamtes. Wie unser langfristiges A4 Avant, mag dieses A4 nicht Pedaldeckung und stolpert weg von der Linie, wenn es zu viel von ihm gibt. Daß gesagt, ich jede kombinierten von „dynamischem“ BESONDERS weg und D, S oder M Schiebemodi und mich versuchte, können nicht erklären, warum dieses sedan am Rand langsamer als das Avant ist. Es ist noch bemerkenswert schnell und noch Upshifts -- sehr stark -- ungefähr 500-1.000 U/min schüchtern vom Redline an WOT. Weidelaborautos Nachrichten Weidelabors Weidelaborautos Sobald wir die Entscheidung trafen, um für die Avant Version des neuen Audi 2009 A4 anstelle vom sedan zu entscheiden, traf Audi einige Entscheidungen für uns, weil der Lastwagen in einer bestimmten Konfiguration nur vorhanden ist. Ist zuerst das Getriebe; das Avant ist mit Allrad-Antrieb nur vorhanden. System Quattro Audis ist groß das selbe, dem es in den Jahren hinter gewesen ist, aber das vordere Differential und der Drehkraftkonverter haben Plätze, ein Maß geschalten, das die Maschine gesetzte weitere Rückseite im Motorraum sein läßt und die Balance der Gewichtverteilung verbessert. Und auf dem Thema der Drehkraftkonverter, jedes A4 Avant in den US hat ein, weil nur das ZF-errichtete Sechsgeschwindigkeit automatische Senden vorhanden ist. Das bedeutet kein Sechsgeschwindigkeit Handbuch (vorhanden auf dem sedan), während kein A4 in jeder möglicher Körperart das Doppel-kupplung (S tronic in Audispeak) Getriebe benutzt. Vorder-Rad-fahren Sie sedans sogar 2.0T sind vorhanden nur mit Multitronic, das einem ununterbrochen variablen Getriebe (CVT) ähnlich ist. blog Weidelabors Weidelaborautos: Als einzelner Freund von mir einmal erklärte mir, „es macht nicht, wie intelligent aus, lustig, oder well-mannered die Person am Ende des Stabes ist; wenn sie nicht genug attraktiv sind, rühren zu verursachen, werden sie vermutlich die Nacht alleine verbringen. „Von der Reaktion, die wir auf der Straße mit unserem Testauto empfangen haben, sind wir ziemlich sicher, daß dieses A4 nicht zu viele ruhige Nächte zu Hause verbringen wird. Wie an die nette, vivacious Blondine, die Sie von Ihrem Neulingjahr, das Audi A4 sich erinnern, trägt die neueste Kleidung von den kühlsten Speichern. Sein airy Gewächshaus sitzt wie ein kühles Paar Farbtöne auf den A4 ausgedehnten Schultern und dem gut-gerundeten Hinterteil. Seine starke Nase verlängert heraus auf das Auto, das playfully vorderes Ende grinst. Der Keinunsinn 5 Speichelegierung Räder verleiht eine Luft der ernsten Weltklugheit zum A4, aber alle wir wissen, daß dieses Auto das Leben der Partei am Vereinigung Ausblasen ist. Anders als viele Autos ist das A4 in der Lage, Funktionalität in sein auffallendes Design zu enthalten. Das A4 Gewächshaus gibt Passagieren den Eindruck, daß sie in größeres Auto reiten, als sie sind wirklich. Das hohe roofline und breiten die Türen des Autos bilden es einfacher, in und aus dem A4 als die meisten seiner Konkurrenz zu klettern. Des Audis kurzen vorderen und hinteren die überhänge bilden paralleles Parken das A4 eine Brise. Der tiefe Stamm, der das Auto verleiht, das schön sprudelndes hinterstes, bildet Laden und Entleerung Lebensmittelgeschäft in das A4 ein Zurückeinsparung Betrieb. Weidelabornachrichten Aber der Mustang ist nicht eine gerade Gerade Maschine gerecht. Sicher, hat es noch eine feste Hinterachse, einen zufriedenstellenden 5 Geschwindigkeit manuellen tranny und diesen viszeralen, Ansatz-stoßenden Stoß, wenn Sie sie bei 4.000 rpms ausbreiten - die das vordere Ende wie ein Boot unter Volleistung anhebt - aber die Aufhebungverbesserungen haben wirklich den Vorrat GT beachtlich geschickt in den twisties gebildet. Mit dem Vorrat Mustang-spezifische 18? Die Pirelli P-Zero Nero Alljahreszeit Gummireifen, turn-in ist mit einem klassischen Tip von understeer genau, der zum geringfügigen oversteer durch Drosseljustage leicht behoben werden kann. Es gibt irgendeine wahrnehmbare Körperrolle, aber gesamt, ist die Heraus-von-dkasten Behandlung eindrucksvoll, und es würde nicht viel zwicken nehmen, zum den neuen Mustang eines Schiene Sternes zu bilden.
Laboratórios do salgueiro
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Eu sou um conservationist, não um ecólogo. Eu aprecío o ar livre, detest a política e gosto-a de atear fogo a injetores. Poucas coisas que eu sei sobre ecólogos são de suas liberações de imprensa. Até agora, nenhum híbrido cabido em minha vida. São, para todas as intenções e finalidades, os veículos suburbanos pequenos puros que coletivamente não expressam minha aspereza interna. Os híbrido significam uma versão emasculated de nosso futuro mais amável, mais delicado e mais verde do transporte. São o que os povos dirigem ao clube do livro ou fazem exame nos treks do fim de semana que procuraram por antiques. Alguns chamam-nos máquinas chic, quando, realmente, são móbeis justos do pintainho. A resposta desobstruída, óbvia e consistente é entusiastas do Mustang. Não importa se o carro vier somente com três rodas e uma porta faltante, assim que long como um V8 está sob a capa, patrons pônei-parciais compra imóvel ele. Mas a resposta não assim desobstruída e óbvia é alguém que procura um sporty, atrativo traseiro-roda-dirija o coupe powered por um V8 que nunca em milhão anos considere sempre mesmo um Mustang por causa de seus reputação historicamente má da qualidade e stigma seemingly unshakable do mullethead. Nossa semana com o Mustang novo era demasiado curta distante. É induvidável o carro que era o mais duro de parte com. Nós sonhamos ainda sobre o rosnado raucous de stomps do cheio-regulador de pressão e os olhares aggressive no azul do Grabber que gerou incontável par-e-chats e os polegares-acima na estrada aberta. Não somente este carro fêz nos a sensação especial porque é preproduction, mas fêz nos a sensação boa porque é um produto de qualidade com um emblema americano iconic que fosse feito em America do Norte. Vamos esperar que Ford possa o fazer através do maelstrom financeiro intato, porque se, os dias do glory serão em cima de nós uma vez outra vez. carros dos laboratórios do salgueiro: O exterior lustroso do Audi 2009 A4 2.0T não quer nenhuma dúvida seja um ponto vendendo para muitos consumidores. Dentro de, a disposição do dashboard é ocupada mas atrativa, com iluminação vermelha detalhada da cabina do piloto na noite. A qualidade dos materiais é classe-do competidor mas nao extraordinária - por exemplo, o plástico prata-pintado tacky em torno da tela de exposição e olhares do painel de instrumento como se foi levantada de um bare-bones Subaru. As agulhas do velocímetro e do tacômetro do nosso verificador foram desalihnadas ligeiramente em repouso, e a abertura entre a madeira do console center e as seções do plástico era um bocado áspero, mas a qualidade da configuração era macacão contínuo. Como o nosso A4 a longo prazo Avant, este A4 não gosta da sobreposição do pedal e não tropeça fora da linha se houver demasiada dele. Que dito, eu me tentei cada modalidades combo de “dinâmico” ESP fora, e de D, de S ou de M do deslocamento, e não pode explicar porque este sedan é marginal mais lento do que o Avant. É ainda notàvelmente rápido e ainda upshifts -- muito duramente -- aproximadamente 500-1.000 RPM tímidos do redline em WOT. carros dos laboratórios do salgueiro laboratórios do salgueiro da notícia carros dos laboratórios do salgueiro Uma vez que nós fizemos a decisão para opt para a versão de Avant do Audi 2009 novo A4 em vez do sedan, Audi fêz algumas decisões para nós porque o vagão está somente disponível em uma determinada configuração. É primeiramente o drivetrain; o Avant está somente disponível com movimentação all-wheel. O sistema de Quattro de Audi é pela maior parte o mesmo como se realizou nos anos após, mas o diferencial dianteiro e o conversor do torque comutaram lugares, uma medida que permitisse que o motor seja parte traseira mais distante colocada no compartimento de motor, melhorando o contrapeso da distribuição do peso. E no tópico de conversores do torque, cada A4 Avant nos ESTADOS UNIDOS. tem um, porque somente a transmissão automática ZF-construída da seis-velocidade está disponível. Isso não significa nenhum manual da seis-velocidade (disponível no sedan), quando nenhum A4 em todo o estilo de corpo usar a transmissão da duplo-embreagem (S tronic em Audispeak). Dianteiro-roda-dirija mesmo os sedans 2.0T estão disponível somente com o Multitronic, similar a uma transmissão continuamente variável (CVT). laboratórios do salgueiro do blog carros dos laboratórios do salgueiro: Como um único amigo de meus disse-me uma vez, “não importa como esperto, engraçado, nem well-mannered a pessoa na extremidade da barra é; se não forem atrativos bastante causar agitar, estão indo provavelmente gastar a noite sozinho. “Da reação que nós recebemos na estrada com nosso carro do teste, nós estamos razoavelmente certos que este A4 não estará gastando noites quietas demais no repouso. Como o blonde que cute, vivacious você recorda de seu ano do caloiro, o Audi A4 está desgastando a roupa a mais atrasada das lojas as mais frescas. Sua estufa airy senta-se como um par fresco das máscaras sobre os ombros largos de A4 e o rump bem-arredondado. Seu nariz forte estende para fora ao carro que sorri playfully a extremidade dianteira. O nenhum-absurdo 5 rodas da liga do raio empresta um ar do sophistication sério ao A4, mas nós todos sabemos que este carro será a vida do partido em blowouts do fraternity. Ao contrário de muitos carros, o A4 pode incorporar a funcionalidade em seu projeto impressionante. A estufa de A4 dá a passageiros a impressão que estão montando no carro maior do que eles é realmente. O roofline elevado e as portas largas do carro fazem mais fácil de escalar dentro e fora do A4 do que a maioria de sua competição. As saliências dianteiras do Audi e traseiras curtas fazem a estacionamento paralelo o A4 uma brisa. O tronco profundo, que empresta o carro que belamente rear-end bubbly, faz o carregamento e mantimento descarregar no A4 uma operação do para trás-saving. notícia dos laboratórios do salgueiro Mas o Mustang não é justo uma linha reta máquina. Certo, tem ainda um eixo traseiro contínuo, 5 pontapés tranny da velocidade e esses visceral, garganta-empurrando manuais gratifying quando você o pavimenta em 4.000 rpms - que levanta a extremidade dianteira como um barco sob o regulador de pressão cheio - mas as melhorias da suspensão fizeram realmente o estoque GT respeitàvel perito nos twisties. Com o estoque, 18 Mustang-específicos? Os pneus da todo-estação de Pirelli P-Zero Nero, turn-in são exatos com uma sugestão clássica do understeer, que possa fàcilmente ser remediada ao oversteer ligeiro pelo ajuste do regulador de pressão. Há alguns rolo visível do corpo, mas total, a manipulação da para fora---caixa é impressive, e não faria exame muito de tweaking para fazer ao Mustang novo uma estrela da trilha.
Pillaboratorium
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Förmiddag I en miljövårdare, inte en miljöaktivist. Jag tycker om det fria, avskyr politik och gillar för att avfyra vapen. Den få saker som jag vet om miljöaktivister, är från deras pressreleasar. Till nu ingen hybrid- passform in i mitt liv. De är, for alla avsikter och ämnar, propra lite förorts- medel som missar kollektivt till uttryckligt min inre ojämnhet. Bland betyder en emasculated version av vår mer snälla, försiktigare och mer gröna trans.framtid. De är vad folket kör till bokklubben eller tar tillbringar veckoslutet på treks som söker för antikviteter. Någon appell som de stilen bearbetar med maskin, när, egentligen, de är rättvisa fågelungemobiler. Det klara, tydliga och jämna svaret är Mustangentusiaster. Det betyder inte, om bilen kom endast med tre rullar och en saknad dörr, så, som en V8 är under huven, long detpartiska beskyddare skulle stilla köp det. Men det inte så klara och tydliga svaret är någon som söker efter ett sportigt, attraktivt fostra-rulla-kör coupe som drivas av en V8 som skulle aldrig i miljon år betraktar någonsin även en Mustang på grund av dess bjöd historically kvalitets- anseende och seemingly unshakable mulletheadstigma. Vår vecka med den nya mustangen var alldeles kort. Det är ifrågasätter without bilen som var mest hård att sära med. Vi stillar dröm om den skrovliga morrandet av full-stryper stampar och de aggressiva looksna i Grabberblått som frambragte otaliga stoppa-och-pratstunder och tum-upp på den öppna vägen. Inte endast gjorde denna bil oss känselförnimmelsesakkunnig, därför att det är preproductionen, men det gjorde oss känselförnimmelsegoda, därför att det är en kvalitets- produkt med ett iconic amerikanemblem som göras i Nordamerika. Låt oss hoppas Ford kan göra den till och med den finansiella maelstromen intakt, därför att, om de, härligheten som dagar ska, är på oss ytterligare en gång. pillaboratoriumbilar: Det släta yttre av Audien 2009 A4 2.0T ska inget tvivel är sälja pekar för många konsumenter. Insida instrumentbrädaorienteringen är upptagen men attraktiv, med omfattande röd cockpitbelysning på natten. Kvalitets- material är klassificera-konkurrenskraftiga men inte utöver det vanliga - till exempel, avskärmer instrumenterar det tacky försilvra-målade plast- runt om skärmen och panellooks som, om den lyfttes från en bare-bones Subaru. Vår testers speedometer- och tachometervisare misaligned litet på vilar, och mellanrummet mellan centrerakonsolens trä och plast- delar upp var a bet trasigt, men kvalitets- byggande var den fasta overallen. Gilla vår långsiktiga A4 Avant, gillar denna A4 inte pedal- överlappning och snavande av fodra, om det finns för mycket av den. Att sagd, jag försökte varje combo av ”dynamiskt” ESP av, och D-, s- eller M-förskjutningsfunktionslägen och mig, kan inte förklara varför denna sedan är marginal långsammare än Avanten. Det är den stilla remarkably ömt ställe, och stillbilden upshifts -- mycket hårt -- omkring 500-1.000 r/min. som är blygt av redigering på WOT. pillaboratoriumbilar nyheternapillaboratorium pillaboratoriumbilar När vi gjorde beslutet för att opt för den Avant versionen av den nya Audien 2009 A4 i stället för sedan, gjorde Audi några beslut för oss, därför att vagnen är endast tillgänglig i en bestämd konfiguration. Först är drivetrainen; Avanten är endast tillgänglig med all-wheel drev. Audis det Quattro systemet är i hög grad samma som det har varit i förgångna år, men beklädadifferensen och vridmomentomformaren har kopplat förlägger, en mäta, som låter motorn vara förlagd mer ytterligare baksida i motorrummet som förbättrar balansera av vägafördelningen. Och på ämnet av vridmomentomformare, varje A4 Avant i U.S.NA. har en, därför att endast denbyggda sex-rusade automatiska överföringen är tillgänglig. Utforma bruk dubbel-griper (S som är tronic i Audispeak) att hjälpmedel ingen sex-rusad handbok (som är tillgänglig på sedan), stund som inga A4 i några förkroppsligar, överföringen. Bekläda-rulla-kör sedan även 2.0T är tillgängligt endast med Multitronic som är liknande till fortlöpande en variabelöverföring (CVT). blogpillaboratorium pillaboratoriumbilar: Som en singelvän av min som berättas en gång mig, ”betyder det, inte hur smart, roligt eller väluppfostradt personen på avsluta av bomma för är; om de inte är attraktiva nog att orsaka en uppståndelse, går de antagligen att spendera natten bara. ”Från reaktionen som vi har mottagit på vägen med vårt testar bilen, är vi ganska bestämda att denna A4 ska för att inte spendera för många tystnad på nätterna hemma. Gilla den gulliga livliga blondinen som du minns från ditt recentiorår, Audien A4 ha på sig den senaste kläder från den kallaste diversehandeln. Dess luftiga växthus sitter något liknande som en kyla parar av skuggar atop den breda A4'sen knuffar och denrundade rumpan. Dess starka näsa fördjupa till bilen som grinar, beklär playfully ut avslutar. Dennonsens 5 spoken legerar rullar lånar en lufta av allvarlig förfining till A4en, men alla vi vet att denna bil ska är livet av partit på broderskapexplosioner. I motsats till många bilar är A4en kompetent till införlivad funktionsduglighet in i dess slå design. A4's-växthuset ger passagerare intrycket, att de rider i större bil, än dem är egentligen. Bilens kickrooflinen och de breda dörrarna gör det lättare att klättra i och ut ur A4en än mest av dess konkurrens. Audi'sens kort stavelse beklär, och baksidaoverhangs gör parallellen som parkerar A4en en bris. Den djupa stammen, som lånar bilen, som beautifully bubbligt rear-end, gör att ladda och avlastning av livsmedel in i A4en enbesparing funktion. pillaboratoriumnyheterna Men mustangen är inte rättvis en raksträcka fodrar bearbetar med maskin. Säkert har det stillbilden en fast bakre axel, rusar glädjande 5 manuellt tranny, och det invärtes och hångla-att rycka till sparkar när du däckar det på 4.000 rpms - som lyfter bekläda avslutar något liknande ett fartyg under den fulla gasspjället - men upphängningförbättringarna har faktiskt gjort lagerföra GT respectably skicklig i twistiesna. Med lagerföra Mustang-närmare detalj 18? Pirelli P-Zero Nero all-kryddar tröttar, turn-in är exakt med en klassiker antyder av understeer, som kan lätt botas för att förolämpa oversteer av gasspjälljustering. Det finns någon märkbart förkroppsligar rulle, men total-, ut-av--boxas bruk är mäktigt, och det skulle inte taken som tweaking mycket för att göra den nya mustangen en spårastjärna.
Лаборатории вербы
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Я буду conservationist, не environmentalist. Я наслаждаюсь outdoors, detest политика и люблюсь сгореть пушки. Немногие вещи, котор я знаю о environmentalists от их официальных сообщений для печати. Until now, отсутствие гибрида помещенного в моя жизнь. Они будут, for all intents and purposes, опрятными маленькими слободскими кораблями которые собирательно не сумеют выразить мою внутреннюю пересеченность. Гибриды знаменуют emasculated вариант нашего более добросердечного, более нежно и более зеленого будущего перевозки. Они люди управляют к клубу книги или принимают на treks викэнда ища для antiques. Некоторые вызывают их chic машинами, когда, реально, они будут справедливыми чернями цыпленока. Ясным, очевидным и последовательным ответом будет энтузиасты Mustang. Оно не имеет значение если автомобиль только пришел с 3 колесами и пропавшей дверью, so long as V8 находится под клобуком, пони-частично покровители неподвижная покупка оно. Но настолько ясный и очевидный ответ кто-то ища sporty, привлекательно задн-колес-управляйте coupe приведенным в действие V8 которое никогда в миллионе летах всегда даже не рассматривало бы Mustang из-за своих исторически плохой репутации качества и seemingly unshakable stigma mullethead. Наша неделя с новым Mustang была далекие слишком скоро. Оно without question автомобиль был само трудно для того чтобы разделить с. Мы все еще мечтаем о raucous рычании stomps полн-дросселя и завоевательные взгляды в сини Grabber произвела бесчисленное останавливать-и-беседуют и большие пальцы руки-вверх на открытой дороге. Not only этот автомобиль сделал нами чывство специально потому что это будет preproduction, но оно сделало нами чывство хорошо потому что это будет качественным продучтом с иконическим американским badge который сделан в Северной Америке. Препятствуйте нам понадеяться Форд смогите сделать его через финансовохозяйственное maelstrom неповрежденн, потому что если они делают, то дни славы будут на нас еще раз. автомобили лабораторий вербы: Холеным экстерьером Audi 2009 A4 2.0T не завещает никакое сомнение был пункт продажи для много едоков. Внутри, план dashboard многодельн но привлекатен, с всесторонним красным освещением кокпита на ноче. Качество материалов тип-конкурсно но внесметно - например, tacky серебр-покрашенная пластмасса вокруг взглядов экрана дисплея и приборного доски если оно было поднято от bare-bones Subaru. Иглы спидометра и тахометра нашего тестера небольш были разрегулированы на остальных, и зазором между древесиной разбивочного пульта и разделами пластмассы был бит клочковатый, но качеством строения была твердая прозодежда. Как наше долгосрочное A4 Avant, это A4 не любит перекрытие педали и не спотыкается с линии если too much из его. Что после того как я сказан, я судил за каждые режимы комбинированного «динамического» ESP, и d, s или m переноса, и я не может объяснить почему это sedan предельно более медленно чем Avant. Будет все еще замечательн быстро и все еще upshifts -- очень крепко -- около 500-1.000 rpm застенчивых redline на WOT. автомобили лабораторий вербы лаборатории вербы новостей автомобили лабораторий вербы Как только мы сделали решение для того чтобы opt для варианта Avant нового Audi 2009 A4 вместо sedan, Audi сделало немного решений для нас потому что фура только имеющяяся в некоторой конфигурации. Во первых drivetrain; Avant только имеющееся с all-wheel приводом. Система Quattro Audi больш этим же она находилась в летах за, но передний дифференциал и конвертер вращающего момента переключали места, измерением которое позволяет двигатель быть помещенная более далекая задняя часть в отсеке двигателя, улучшая баланс распределения веса. И на теме конвертеров вращающего момента, каждое A4 Avant в США. имеет одно, потому что только ZF-построенная передача 6-скорости автоматическая имеющяяся. То не намеревается никакое руководство 6-скорости (имеющееся на sedan), пока никакое A4 в любом типе тела не использует передачу двойн-муфты (s tronic в Audispeak). Даже передн-колес-управляйте sedans 2.0T будьте имеющеся только с Multitronic, подобным к непрерывная переменная передаче (CVT). лаборатории вербы blog автомобили лабораторий вербы: Как одиночный друг моих раз сказал мне, «оно не имеет значение как франтовск, funny, или well-mannered персона на конце адвокатского сословия; если они не привлекательны достаточно для того чтобы причинить шевелить, то они вероятно идут проводить ноча самостоятельно. «От реакции, котор мы получали на дороге с нашим автомобилем испытания, мы справедливо уверенн что это A4 не будет проводить too many тихих ночей дома. Как cute, vivacious блондинка, котор вы вспоминаете от вашего первого год пребывания в организации, Audi A4 носит самые последние одежды от самых холодных магазинов. Свой airy парник сидит как холодная пара теней на плечах A4 обширных и наилучшим образом-округленном оковалке. Свой сильный нос удлиняет вне к автомобилю шаловливо grinning передний конец. Никак-вздор 5 колес сплава спицы одалживает воздух серьезного sophistication к A4, но мы все знаем что этот автомобиль будет жизнью партии на обдувах братии. Не похоже на много автомобилей, A4 может включать функциональность в свою поразительную конструкцию. Парник A4 дает пассажирам впечатление что они едут в более большом автомобиле чем они реально. Roofline и широкие двери автомобиля высокое делают его легко взобраться in and out of A4 чем большая часть из своей конкуренции. Передние Audi скоро и задние свисания делают параллельной стоянкой автомобилей A4 ветерок. Глубокий хобот, который одалживает автомобиль который красивейше шипучее напитк rear-end, делает нагрузку и бакалея разгржать в A4 деятельность назад-сбережения. новости лабораторий вербы Но Mustang не справедливо машина прямой линии. Уверенн, оно все еще имеет твердое rear axle, ублажая 5 tranny скорости ручные и те висцеральные, ше-рва пинков когда вы справляетесь оно на 4.000 rpms - которое поднимает передний конец как шлюпка под полный дроссель - но улучшения подвеса фактическ делали шток GT респектабельн adept в twisties. С штоком, Mustang-специфически 18? Автошины вс-сезона Pirelli P-Zero Nero, turn-in точны с классицистическим намеком understeer, который можно легко исправить к небольшому oversteer регулировкой дросселя. Некоторые заметный крен тела, но обще, регулировать вне---коробки импрессивен, и оно не принял бы очень tweaking для того чтобы сделать новым Mustang звезду следа.
De Laboratoria van de wilg
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Ik ben een milieubeschermer, niet een milieudeskundige. Ik geniet van in openlucht, verafschuw politiek en als aan brandkanonnen. De weinig dingen die ik over milieudeskundigen zijn van hun persmededelingen heb geweten. Tot nu toe, geen hybride geschikt in mijn leven. Zij zijn, voor alle doeleinden keurige kleine voertuigen in de voorsteden die collectief er niet in slagen om mijn binnenruwheid uit te drukken. De hybriden betekenen een ontkrachte versie van onze vriendelijkere, zachtere en groenere vervoerstoekomst. Zij zijn wat de mensen drijven om club te boeken of weekendtreks over te nemen zoekend naar antiquiteiten. Wat roepen hen elegante machines, wanneer, werkelijk, zij enkel kuiken mobiles zijn. Het duidelijke, duidelijke en verenigbare antwoord is Mustang enthousiasten. Het is niet van belang als de auto slechts met drie wielen en een ontbrekende deur kwam, mits V8 onder de kap is, poney-gedeeltelijke patroons zou kopen het nog. Maar het niet zo duidelijke en duidelijke antwoord is iemand die een sporty, aantrekkelijke achter-wiel-aandrijvingscoupe zoeken die door V8 wordt aangedreven die in miljoen jaar nooit ooit zelfs Mustang wegens zijn historisch slechte kwaliteitsreputatie en schijnbaar unshakable mulletheadstigma zou overwegen. Onze week met nieuwe Mustang was veel te kort. Het is zonder vragen de auto die aan deel met hardst was. Wij dromen nog over het raucous gegrom van volledig-gaspedaal stampen en de agressieve blikken in Blauw Grabber dat talloze einde-en-praatjes en duim-omhoog op de open weg produceerde. Niet alleen maakte deze auto ons gevoel speciaal omdat het voorproductie is, maar het maakte ons gevoelsgoed omdat het een kwaliteitsproduct met een iconisch Amerikaans kenteken is dat in Noord-Amerika wordt gemaakt. Hoop Ford het door de financiële maalstroom kan intact maken, omdat als zij, de gloriedagen op ons nogmaals zullen zijn. de auto's van wilgenlaboratoria: De gladde buitenkant van 2009 Audi A4 2.0T zal zonder twijfel een verkopend punt voor vele consumenten zijn. Binnen, is de dashboardlay-out bezig maar aantrekkelijk met uitvoerige rode cockpitverlichting bij nacht. De kwaliteit van materialen is klasse-concurrerend maar niet buitengewoon - bijvoorbeeld, zien eruit het plakkerige zilveren-geschilderde plastiek rond het vertoningsscherm en het instrumentenpaneel alsof het van een bare-bones Subaru werd opgeheven. De snelheidsmeter en de tachometer de naalden van ons meetapparaat waren onbeweeglijk lichtjes slecht gealigneerd, en het hiaat tussen de houten en plastic secties van de centrumconsole was een haveloos beetje, maar bouwt kwaliteit was globaal stevig. Als onze A4 Avant op lange termijn, dit houdt A4 pedaal van geen overlapping en struikelt van de lijn als er teveel van het zijn. Dit gezegd zijnde, probeerde ik IN HET BIJZONDER elke combo van „Dynamisch“ weg, en de verschuivingswijzen van D, van S of van M, en ik kan verklaren niet waarom dit sedan marginaal langzamer is dan Avant. Het is nog opmerkelijk snel en nog upshifts -- zeer hard -- ongeveer 500-1.000 t/min de gooi van schrijft als krottengebied af bij WEET. de auto's van wilgenlaboratoria de laboratoria van de nieuwswilg de auto's van wilgenlaboratoria Zodra wij het besluit om voor de versie Avant van nieuwe 2009 Audi A4 in plaats van sedan namen te opteren, nam Audi een paar besluiten voor ons omdat de wagen in een bepaalde configuratie slechts beschikbaar is. Eerst is drivetrain; Avant is slechts beschikbaar met alle-wielaandrijving. Het systeem van Quattro van Audi is grotendeels het zelfde voorbij als het in jaren is geweest, maar het voorverschil en de koppelomvormer hebben plaatsen, een maatregel geschakeld die de motor om verder terug in het motorcompartiment toelaat worden geplaatst, dat het saldo van de gewichtsdistributie verbetert. En op het onderwerp van koppelomvormers, elke A4 Avant in de V.S. heeft één, omdat slechts zF-Gebouwde de zes-snelheid automatische transmissie beschikbaar is. Dat betekent geen zes-snelheid beschikbaar handboek (op sedan), terwijl geen A4 in om het even welke lichaamsstijl de dubbel-koppelings (tronic S in Audispeak) transmissie gebruikt. Zelfs voor-wiel-aandrijvings2.0T zijn sedans beschikbaar slechts met Multitronic, gelijkend op een onophoudelijk veranderlijke transmissie (CVT). blog wilgenlaboratoria de auto's van wilgenlaboratoria: Aangezien één enkele vriend van mijn zodra me vertelde, „het is niet van belang hoe slim, grappig, of goed-mannered de persoon aan het eind van de staaf is; als zij niet aantrekkelijk genoeg zijn om te veroorzaken beweeg, gaan zij waarschijnlijk de alleen nacht doorbrengen. „Van de reactie die wij op de weg met onze testauto hebben ontvangen, zijn wij vrij zekere dat dit A4 teveel stille nachten niet thuis zal doorbrengen. Als leuke, vivacious blonde herinnert u zich van uw eerstejaarsstudentjaar, draagt Audi A4 de recentste kleren van de koelste opslag. Zijn luchtige serre zit als een koel paar schaduwen boven op de A4 brede schouders en het goed-rond gemaakte achterdeel. Zijn sterke neus breidt zich uit tot het het grijnzen van de auto speels vooreind uit. Zinnige 5 spraken legeringswielen lenen een lucht van ernstige verfijning aan A4, maar wij allen weten dat deze auto het leven van de partij bij broederlijkheidsuitbarstingen zal zijn. In tegenstelling tot vele auto's, kan A4 functionaliteit in zijn opvallend ontwerp opnemen. De A4 serre geeft passagiers de indruk dat zij in grotere auto berijden dan zij werkelijk zijn. Brede de deuren van de auto hoge roofline en maken het gemakkelijker om in en uit A4 te beklimmen dan het grootste deel van zijn concurrentie. De korte voor en achteroverhangend gedeeltes van Audi maken tot parallel parkeren A4 wind. De diepe boomstam, die de auto leent dat prachtig bruisende achterste, lading en het leegmaken kruidenierswinkels in A4 achter-bewaart verrichting maakt. het nieuws van wilgenlaboratoria Maar Mustang is niet alleen een rechte lijnmachine. Zeker, heeft het nog een stevige achteras, het voldoen 5 snelheids hand tranny en die diepgewortelde, een hals-rukkende schop wanneer u het bij 4.000 rpms vloert - die het vooreind zoals een boot onder volledig gaspedaal opheft - maar de de opschortingsverbeteringen hebben eigenlijk de voorraad GT respectably in twisties bedreven gemaakt. Met voorraad, mustang-Specifieke 18? Is de Pirelli p-Gecentreerde Nero alle-seizoenbanden, draai-binnen nauwkeurig met een klassieke wenk van understeer, die gemakkelijk aan lichte oversteer door gaspedaalaanpassing kan worden verholpen. Er is één of ander merkbaar lichaamsbroodje, maar globaal, uit-van-de-doos is de behandeling indrukwekkend, en het zou veel het tweaking niet nemen om tot nieuwe Mustang een spoorster te maken.
صفصاف مختبرات
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
أنا [كنسرفأيشنيست], لا بيئيّ. أنا أستمتع الهواء طلق, يكره سياسة ويحبّ أن أطلق النار مسدّس مدفع. ال قليل من أشياء أنا أعرف حول بيئيّ من هم صحافة إطلاق.
[أونتيل نوو], ما من هجين يلاءم داخل حياتي. هم, [فور لّ ينتنتس ند بوربوسس], عربات مرتّبة صغيرة ضاحييّ ضاحية أنّ بالإجماع يفشل أن عبّر عن خشونتي داخليّة. مهاجنة يعنون يخصى صيغة من نا لطيفة, [جنتلر] وخضراء نقل مستقبل. هم ماذا الناس يقودون إلى كتاب ناد أو يأخذ على نهاية أسبوع رحلة شاقة يبحث لأثر قديم. بعض يدعوهم آلات [شك], عندما, حقّا, هم صحيحة كتكوت هاتف جوّال.
الواضحة, واضحة وجوابة متوافقة فرس المستنغ متحمسات. هو لا يهمّ إن السيارة فقط أتى مع ثلاثة عجلات وباب مفقودة, [س لونغ س] [ف8] تحت الغطاء, أسياد [بون-برتيل] أراد مشترى ساكنة هو. [رر-وهيل-دريف] غير أنّ ال لا هكذا واضحة وجوابة واضحة أحد ما يفتّش [سبورتي], جذّابة [كوب] يزوّد ب [ف8] الذي أبدا في مليون سنون في أيّ وقت حتّى اعتبر فرس المستنغ بسبب ه سيّئة نوعية سمعة تاريخيّا و [أونشكبل] [مولّثد] [ستيغما] على ما يبدو.
كان أسبوعنا مع الفرس المستنغ جديدة بعيد أيضا قصيرة. هو [ويثووت قوسأيشن] السيارة أنّ كان يستعصي أن يرحل مع. نحن بعد نحلم حول الدمدمة جشّاء من [فولّ-ثروتّل] [ستومبس] و [ستوب-ند-شتس] النظرات عدوانيّة في [غربّر] اللون الأزرق أيّ ولد لا يحصى و [ثومبس-وب] على الطريق مفتوحة. ليس فحسب هذا سيارة جعل نا إحساس خاصّة لأنّ هو يكون [بربرودوكأيشن], غير أنّ جعل هو نا إحساس جيّدة لأنّ هو يكون [قوليتي برودوكت] مع شارة أيقونيّة أمريكيّة أنّ يكون جعلت في [نورث مريك]. [لت'س] أملت [فورد] يستطيع جعلت هو من خلال الدردور ماليّة مصونة, لأنّ إن هم يتمّون, المجد أيام سيكونون على نا [أنس غين].
صفصاف مختبرات سيارات: يريد المظهر خارجيّ ملساء من ال 2009 [أودي] [أ4] [2.0ت] ما من شك [سلّ بوينت] ل كثير مستهلكات. في, اللوحة قيادة تصميم مشغولة غير أنّ جذّابة, مع شاملة حمراء حجرة رادار إضاءة في ليلة. [متريلس] نوعية [كلسّ-كمبتيتيف] غير أنّ لا خارق للعادة - مثلا, اللزجة [سلفر-بينتد] بلاستيك حول ال [ديسبلي سكرين] و [إينسترومنت بنل] نظرات [أس يف] رفعت هو كان من [بر-بونس] [سوبرو]. مخبارنا عدّاد سرعة وعدّاد سرعة [ميسلين] إبر كان قليلا في إستراحة, والثغر بين المركزية وحدة طرفيّة للتحكّم خشب وبلاستيك أقسام كان لقمة مرهقة, غير أنّ بني نوعية كان بزّة عمل صلبة.
مثل [أ4] نا طويل الأجل [أفنت], لا يحبّ هذا [أ4] دواسة تراكب ويتعثّر من الخطّ إن هناك يكون [توو موش] من هو. أنّ يقول, حاول أنا كلّ [كمبو] من "حركيّة" خصوصا باتّجاه آخر, و [د], [س] أو [م] تغير أساليب, وأنا يستطيع لا يفسّر لما هذا [سدن] يكون هامشيّا بطيئة من [أفنت]. هو بعد بشكل ملحوظ سريعة وبعد [أوبشيفتس] -- جدّا بشدّة -- حوالي 500-1,000 [ربم] خجلة من [ردلين] في [ووت].
صفصاف مختبرات سيارات
أخبار صفصاف مختبرات
صفصاف مختبرات سيارات
ما إن نحن جعلنا القرار أن يختار ل [أفنت] صيغة من الجديدة 2009 [أودي] [أ4] [إينستد وف] ال [سدن], جعل [أودي] [ا فو] قرارات ل نا لأنّ العربة يكون فقط يتوفّر في تشكيل مؤكّدة. أولى ال [دريفترين]; [أفنت] فقط يتوفّر مع إدارة وحدة دفع [ألّ-وهيل]. [أودي] [قوتّرو] نظامة كثيرا ال نفس مثلما هو قد كان في سنون بعد, غير أنّ قد حوّل التميز أماميّة والعزم ليّ محولة أماكن, إجراء أنّ يسمح المحرك أن يكون يوضع ظهر بعيد في ال [إنجن كمبرتمنت], يحسن الميزان من الوزن توزيع.
وعلى الموضوع من عزم ليّ محولات, كلّ [أ4] [أفنت] في الولايات المتّحدة الأمريكيّة يتلقّى واحدة, لأنّ فقط ال [زف-بويلت] [سإكس-سبيد] [أوتومتيك ترنسميسّيون] يكون يتوفّر. أنّ يعني ما من [سإكس-سبيد] دليل استخدام (يتوفّر على ال [سدن]), بينما ما من [أ4] في أيّ [بودي ستل] يستعمل ال [دول-كلوتش] ([س] [ترونيك] في [أوديسبك]) عمليّة بثّ. حتّى [فرونت-وهيل-دريف] [2.0ت] محفات يتوفّر فقط مع [مولتيترونيك], مماثلة إلى عمليّة بثّ متغيّرة باستمرار ([كفت]).
[بلوغ] صفصاف مختبرات
صفصاف مختبرات سيارات: قالني ك [فريند وف مين] وحيدة مرّة, "هو لا يهمّ كيف ذكيّة, مضحكة, أو [ولّ-منّرد] الشخص في النهاية من القضيب; إن هم ليسوا جذّابة بكفاية أن يسبّب تحريك, يذهب هم على الأرجح أن ينفق الليلة فحسب. "من الردّ فعل نحن قد استلمنا على الطريق مع نا إختبار سيارة, نحن تماما مؤكّدة أنّ سينفق هذا [أ4] لن يكون [توو مني] يسجو ليال [أت هوم]. يرتدي مثل الجذّابة, [بلوند] مرحة أنت تتذكّر من ك طالبة سنة, [أودي] [أ4] الملابس متأخّرة من المخازن باردة. يجلس دفيئته مهوّاة مثل زوج باردة أظلال من فوق ال [أ4] واسعة أكتاف و [ولّ-رووندد] كفل. يمدّد أنفه قوّيّة خارجا إلى السيارة [بلفولّي] يكشّر [فرونت ند]. يسلّف ال [نو-نونسنس] 5 مكبح سبيكة عجلات هواء من تعقيد جدّيّة إلى ال [أ4], غير أنّ نحن كلّ نعرف أنّ هذا سيارة سيكون الحياة من الحزب في أخويّة تدفّق عنيف. بخلاف كثير سيارات, ال [أ4] يمكن أن يدمج [فونكأيشنليتي] داخل تصميمه مضرب عن العمل. ال [أ4] يعطي دفيئة مسافرات الإنطباع أنّ هم يركبون في سيارة كبيرة من هم حقّا. السيارة عال يجعل [رووفلين] ويوسع أبواب هو يتيح أن يصعد [إين ند ووت وف] ال [أ4] من أكثر من منافسته. [أودي] قصيرة أماميّة ويجعل نتوءات خلفيّة موقف موازية ال [أ4] نسيم. يجعل الشنطة عميقة, أيّ يسلّف السيارة أنّ بشكل جميل [بوبّلي] [رر-ند], تحميل ويفرّغ دكّان بقالة داخل ال [أ4] [بك-سفينغ] عملية.
صفصاف مختبرات أخبار
غير أنّ ليس الفرس المستنغ صحيحة [ستريغت لين] آلة. يوقن, يتلقّى هو بعد [رر إكسل] صلبة, يرضي 5 سرعة يدويّة [ترنّي] وأنّ عميقة, [نك-جركينغ] رفس عندما أنت تبلّط هو في 4,000 [ربمس] - أيّ يرفع ال [فرونت ند] مثل زورق تحت [فولّ ثروتّل] - غير أنّ التعليق تحسينات يتلقّى واقعيّا يجعلون المخزون [غت] باحترام ماهرة في ال [تويستيس]. مع المخزون, [موستنغ-سبسفيك] 18? [بيرلّي] [ب-زرو] [نرو] [ألّ-سسن] إطار العجلة, [تثرن-ين] دقيقة مع لمح كلاسيكيّة [أوندرستير], أيّ يستطيع بسهولة كنت عالجت إلى [أفرستير] خفيفة بصمام خانق تعديل. هناك بعض جدير بالملاحظة جسم لف, غير أنّ إجماليّة, [أوت-وف-ث-بوإكس] يعالج مؤثّرة, ولم يأخذ هو كثير يعدّل أن يجعل الفرس المستنغ جديدة أثر نجم.
|
|
|
Latest Posts
Monthly Archive
Change Language
Tags Archive
willowlaboratories willowlaboratoriesinc
Filter By Type
Friends
14655 views
|
|
